国产汽车战略秒棋-tesla上海工厂

Posted on July 15, 2020

汽车这个产业也有上百年的历史了,要想在这个行业崛起,难度非常大。我们国家选择了弯道超车,就是压宝电动车。

国家发展电动车,最大的困难是什么?

有人说,是续航短。有人说,是充电麻烦。

但是,这其实都不是最大的困难。

最大的困难在人心。

为什么不买电动车?充电?续航?这都不是真正的考虑。其实,让中国百姓不想买电动车的原因,就只有一个:只能选国产。 国产就是原罪。所有汇集到电动车上的槽点,无非是国产车里挑刺思维的延续。

任何产品,都有优点和缺点。完美的产品是不存在的。优点能满足你的需要就买,缺点是可以忽略的。

但是如果你不喜欢一个产品,那优点是看不到的,缺点是可以无限放大的。直到所有缺点都被解决,你还是会说最后一句话气死销售:“我就是不喜欢它啊!“

放到汽车上,道理是一样的。当车企专注于 fix 电动车的缺点的时候,其实忽略了消费者最简单的心理:他找的缺点都是借口,他只是单纯的不喜欢你而已。

这个道理,国内一大票造车的都没懂,太平洋彼岸的一个传销头子领悟到了。与其去不断的 fix 电动车的固有缺陷,不如直接无视这些人,把优点发挥出来,让喜欢的人喜欢,让讨厌的人滚蛋。

这个思维,成就了 tesla。

那么回到国内,为啥引入 tesla 是国家新能源汽车战略中最妙的一招棋呢?因为中国百姓,他不是不能接受充电慢,不是不能接受续航短。

他唯一不能接受的是,不能买国产车。

而电动汽车,是没有洋牌子的。既然没有洋牌子,那就不买。其他的都只是找的借口。

不买的永远都有不买的借口。真信了你就输了。

国家终于明白,要推广新能源汽车,就要先治好软骨病。而这个病,最好的解药是以毒攻毒。

没有洋牌子,就先扶一个洋牌子进来。这个洋牌子,最好是不掌握电动汽车核心技术的。日后打压起来轻松。

放眼过去,能造好电动车的洋牌子,就在德日美三个国家里找。德国深耕石油车百年,在电车领域已经变成了阿斗。能打的一个都没有。排除了德国,就是日本和美国。

日本鬼子,虽然电动汽车看起来没啥本事,但是,日本有强大的机电产业!放日本车进来,别看小日本今天没啥电动车,可是人家三电技术哪个没有? 电池电池造的好,电机电机造的好,电控。。。 那玩意就是功率半导体,也是小日本的强项。

所以,日本车,因为后劲过于强大,绝对不可引进。不仅仅不能引进,还要极力打压!

剩下的就是美国了。

美国的电动车,就和他家的手机一样。只有一个能打的牌子,还特别能打。但是都有致命缺陷:只有营销手段没有核心技术。

美国的电动车,电机靠台湾,电池靠日本,电控自己虽然有,但是不如小日本,也不如中国的。靠的吹牛皮不死人的营销无敌技术占领的大市场。

但是,美国的汽车犹如南山必胜客,看起来很强大,但是,是压根上不了美国制裁的实体清单。

但是,中国的电动车推广,需要的并不是技术,恰恰是美国佬那不要脸到极点的营销技术。用美国的营销手段,把中国的老百姓给洗脑成接受电动车,则国家战略成咦。反正美国佬的车,其实从根上来说,就不讨中国人喜欢。

等美国佬完成洗脑中国百姓的目的,他就可以被抛弃了。

为什么上海要求tesla的所有零件实现国产?因为电动车全产业链都在中国。tesla完全可以100%使用中国零件。

而使用100% 中国零件的 tesla,完成了使命后,只需要把 logo 换成中国姓,改动如此小,百姓接受起来也就容易了。最难的,接受电动车这个,已经由洋大人完成了洗脑。剩下的,无非就是 logo 换成中国字而已。接受起来不要太轻松。

李斌是第一个吃透了国家战略的人。他把 ES8 卖给了 Tesla 车主当成第二个玩具。轻轻松松就做到了那是duck上市。

不管 tesla 卖的有多好,最后都是在帮国产电动车培养用户。因为 tesla 的核心技术,其实在中国人的手里。

千万不能让小日本的电动汽车起来!必须要打压,严厉的打压。美国人不会造电池,他小日本会。美国人不会 cost down ,他小日本会。

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