传统立扇调速方案
传统立扇方案主要采用抽头调速方法，通过机械调速开关改变主绕组与辅助绕组接线方式。一般抽头调速的风扇电机是基于满载工况优化设计，在电机高挡位运转时，绕组磁场接近正交的圆形，噪音和效率表现相对较好，而中低挡位时主绕组和副绕组的结构被改变，绕组合成磁场偏向椭圆，电机运行失去对称性，转矩脉动分量增加。并且中低挡位工况下，运行绕组温升更高，电机偏离了原有优化的状态，其输入功率也没有成比例下降，还经常伴随着恼人的电磁噪音。从某种意义来说，抽头调速是靠绕组间“出力抵消“，消耗能量来达到调速目的。此外，因为多抽头绕组结构复杂，实际生产中电机定子绕线需要人工配合，不利于电机标准化生产。
交流调压控速
实际上，电扇电机因为功率较小，因此可以对只使用变压器进行调速。事实上中间抽头的做法，就是让电机绕组与抽头形成自耦变压器。然后实际上相当于降压运行。并不需要变频就可以完成简易的调速任务。
但是，抽头法有2个缺点。其一为档位固定。制作的时候做几个抽头就只有几个档位。其二为低速运行的时候效率急剧下降。
所以，如果使用交流调压器，其实也可以对电机进行调速。
但是，交流调压器使用工频变压器就决定了，成本低不了。
传统上，直流降压使用 Buck 电路。
所需元件超少，成本非常低。
但是，只能对直流电起作用。
如果有一种对交流电直接进行 Buck 变换的电路，岂不是能大大降低交流电的降压成本？然后超低成本实现单相电机的调速功能？
交流 Buck 降压电路
在上图电路里， 4个 MOS 管构成了一个 H 桥。但是这个 H 桥的输入端，却是 左边右边一个火线一个零线。
传统的H桥，左半桥和右半桥，输入都是接的直流母线。 但是，这个 ACBuck 的 H 桥，左右却是接的不同的输入。一个火线一个零线。 H桥的下管源级，倒是接的“地”。
这个“地”，其实是另一处，火零经过全桥整流后的负极。
在交流的正半周， Q3、Q4 构成一个 buck 降压电路。Q1 Q2 工作在反向电压，由于其体二极管的存在，不论开关管是打开还是关闭，电流都会畅通无阻的流到零线。
在交流的负半， Q1 Q2 构成了一个 buck 降压电路。Q3 Q4 工作在反向电压。由于其体二极管的存在，不论开关管是打开还是关闭，电流都会畅通无阻的流到火线。
因此，只要使用一个带死区控制的互补 PWM 信号，就可以无视交流电的正负周期，而直接对交流电进行 Buck 降压。
每个桥臂的下管，同时还充当续流管的作用。这还是一个同步 Buck 降压电路。
只需要调节 PWM 信号的占空比，就能调节输出的电压。
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